BOMBA CENTRÍFUGA MULTIESTÁGIO P-11/2 NR 1,5 CV ØROTOR EM NORYL 2X145 MOTOR MONOFÁSICO

Motobomba Centrífuga Multiestágio – Monobloco ou Mancalizada – Motor Monofásico ou Trifásico em II Polos, 60Hz, 3500rpm – Bocais com rosca BSP, Sucção 1″ x Recalque 1″. Sucção Frontal até montagem com 4 estágios (rotores) – 1 selo mecânico no recalque; Sucção Lateral (Mancal biapoiado com rolamento) de 5 a 9 estágios (rotores) – 2 selos mecânicos (1 na sucção e 1 no recalque). Utilizada para água limpa até temperatura de 40ºC (Temperaturas superiores, consultar opções). Vazão Máxima: 9,0m³/h – Vazão Mínima: 0,3m³/h; Pressão Máxima: 171,0mca – Pressão Mínima: 28,0mca. Carcaça de sucção/Tampa de sucção e Carcaça de Recalque em ferro fundido GG-20. Intermediário/Suporte em ferro fundido GG-20. Rotores em Termoplástico. Estágios em ferro fundido em GG-20. Anéis O´ring de vedação em Buna N. Selo mecânico: Faces em grafite e cerâmica. Mola em inox 304 e elastômero (borracha) em Buna N.

APLICAÇÕES:

Residencial: Abastecimento de Reservatórios/caixas d´água, cisternas, pressurização de jardins.
Agricultura/Irrigação: Uso em irrigações, transferência de água para reservatórios, chácaras, abastecimento de bebedouros.
Construção Civil: Uso na construção civil/predial em geral.
Indústrias/Processos: Circulação, Filtragens, Máquinas Operatrizes, Utilidades, Fornos de Indução, Cabine de Pintura.
Caldeiras: Pressurização para produção de vapor.
Nebulização de Aviários/Estufas: Pressurização para bicos nebulizadores de aviários/estufas.
Sistemas de lavagem: Pressurização de bicos para lavagens em geral.
Acoplamento em motor a combustão até 4 estágios (rotores): Disponibilidade de acoplamento em motores gasolina/diesel na versão monobloco.
Combate a incêndio – Jockey: .

OPÇÕES:

Bomba inteira em Ferro Nodular (GG-40). Bomba Inteira em Aço Inox AISI 304 ou AISI 316. Bomba Inteira em Bronze. Bomba inteira em WCB (Aço Carbono). Rotor em Ferro Nodular (GG-40). Rotor Inox (AISI 304 / AISI 316). Rotor em Bronze. Rotor WCB (Aço Carbono). Vedação especial do Selo Mecânico/Anel O´RING através de elastômeros (borrachas) em Viton ou EPDM e faces em Carbeto de Silício ou Tungstênio.